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李偉分析,援交滴滴代駕號稱的百萬司機,是把滴滴專車和快車的司機算上了。所有商家提供的服務報價必須是壹個確切值,不允許區域值,以實現服務價格的徹底透明。而私有隊列則可以幫助用戶解決任務優先級的問題。第壹代駕創始人蒲俊傑則認為,剛滿月的滴滴代駕之所以能迎頭趕上深耕多年的e代駕,援交是因為充足的資金和前期的技術積累。很多APP表面上做到明碼標價,可實際上缺乏可操作性,比如說,80元的打蠟服務是否包括洗車,消費者不知道,平臺也沒有和商家確認清楚。
依托紮實的底層技術,援交DORA顛覆了自定義數據處理計算的管理方式。滴滴在做專車快車服務的時候,已經把基本的代理系統和機構、以及每個城市的招募體系建立起來了,它可以拿錢去砸壹段時間的免費代駕,這就是錢砸出來的。單純的服務價格透明意義不大。就好比性價比,只有性能和價格同時存在並產生壹個可以度量的比值,援交消費者才能以此為尺度感知我們於他提供的價值大小。用戶不再需要配置或管理單壹的虛擬服務器,DORA將用戶從基礎設施的問題中解放出來,真正做到零運維。第壹代駕今年3月份因為資本沒能跟上,最終宣布關閉。所以,我們很自然得走到了細節二。同時,援交DORA為用戶提供了按需彈性伸縮的計算力,用戶可以根據自己的業務需求和策略調整彈性計算資源。百萬司機的確有些恐怖。作為代駕市場的老大哥,e代駕深耕了四年,對外公布的數據是覆蓋200個城市,15萬司機。
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